ITPUB名人堂：十余年物流经验行业领军人物黄刚（ID:david78）登台授道

大家好，今天我们的采访嘉宾是中国物流与供应链管理联盟理事、汉森世纪供应链管理咨询副总经理、中物联信息化专家、MBA客座讲师、美国ICLE培训师、数十家大型企业SCM战略顾问我们ITPUB社区的版主黄刚先生,ID：david78。黄刚先生拥有十余年物流及供应链管理（SCM）领域工作经验，长期从事第三方物流、企业物流、物流与供应链管理咨询、物流信息化等实战领域，在企业物流与供应链体系诊断、战略咨询、供应链实施、物流运营管理、物流信息化建设方面拥有丰富的行业经验，对现代制造业精益生产、电子商务环境下的物流与供应链管理有着独特的见解。相信通过这次采访可以帮助在物流行业幸苦奋斗的同学们。


arron刘：
能对您进行采访我表示很激动啊，您可是我眼中标准的成功人士呢。首先您还是给大家简单的介绍一下您的职业生涯和经验感悟吧。
david78:
很荣幸接受IT168的采访，和ITPUB有近10年的友情了，所以说我已经不把自己当成外人。提到“成功人士”这几个字，还真不敢当，这个世界没有一个准确的成功标准，何况我现在并没有成功，坦率的讲，我仅仅是做我自己喜欢的事情。在经历过国有大型集团企业、民营新兴企业、世界500强企业过后，创业成为了一个渴望touch的梦想，支持朋友创业团队一段时间过后，自己果断下水，深感创业的激情与压力，江湖险恶。创业就是在高速路上行车，有时候要踩油门、有时要踩刹车、适当的时候要到服务区去补给，弯道要稳，超车要恨，有风险要躲，要学会结盟。每一个人都当成对你有用的人，包括竞争对手，创业像有毒，有瘾，而且有死猪不怕开水烫的精神。


arron刘：
中国的物流目前确实是一块大蛋糕，很多人都想做，但是却面临着一个尴尬的问题——那就是找车和找货很多时候是靠运气，有货的人找车难，有车的人找不到合适的货，怎么样才能把车和货有效的联系起来？
david78:
首先要澄清一点，物流不是货运，不是运输，也不是管理仓库，那些都是物流运营落地的点和线。物流管理难度不在显性，而在隐形的管理，物流计划、资源整合、商业模式创新、增值服务这些才是现代物流需要的关注点。当前物流业是一个比较“烂”、“难”、“慢”的行业，“烂”是行业竞争无序，被动发展，规则缺乏、标准缺乏，行业服务鱼目混珠，其次就是行业环境烂，特别是在物流运营层次，地产被搞政府烂，运输被路政搞烂，客户被关系搞烂；“难”这里包括技术创新应用难，政策支持落地难，企业开放合作难，资源整合难，供求信息畅通难；“慢”主要表现在企业发展创新慢，行业投资回报慢（周期长），政策支持步伐慢。你说提到的货与车自建的供需问题，这个是过去、现在、未来都一定存在，只不过伴随信息化的发展，技术的升级，思想的解放，商业模式的创新，这个问题会越来越容易解决。根本的问题还是物流运营资源在中国多半是社会松散资源，缺乏一个有序、有效的整合管理，伴随着顺丰、德邦等民营物流巨头的出现，逐步会打破原来的模式。你提到的这个问题在专业领域讨论叫“双叶联动”即物流需求的供需双方的联动。在我的眼里我已经不关心这个问题了，我更关注各大甲方企业的物流总监和供应链总监他们的现状和环境，各大产业供应链体系的健康程度，供应链战略，商业模式的创新等。


arron刘：
中国邮政、顺丰、宅急送等快递公司已经或正在推出自己的网上购物平台，京东商城、凡客诚品等电子商务公司也已向国家邮政局递交“快递业务经营许可证”的申请。电商做物流，大家普遍理解，认为是提升用户体验，改善盈利的必要途径，请问物流做电商的基本立足点何在?因为大家普遍的观点，电商已经是红海了，为什么物流还是要进入呢？物流做电商，电商做物流，您认为这条交差之路该走向何方？
david78:
这个问题很简单，高速路是你自己修的，自己想在上面开开车，没有什么不可能的。过去的快递业赚了不少钱，自己试水很正常。电商做物流、物流做电商，一定是互融协同的，相互渗透不是坏事，进一步增加了彼此的认识，有利于后续的调整与回归，后还是要回归自己的主页，修船的捕鱼的一定有着各自价值的。



arron刘：
您说随着信息化提高物流问题会有一定的解决，那么您认为中国市场物流信息化的主要瓶颈在哪里？从行业看，有社会价值的信息化平台是哪一类？如果信息化搞上去，是否会导致运输能力的冗余？
david78:
物流信息化这个话题是老话题了，物流信息化本质上是服务于物流管理的工具，受限与物流发展的成熟度、上下游的合作环境，在一个动态的业务体系环境下，很难通过一套固有的信息化来提升管理。打个比喻，企业物流信息化的需求就相当于10岁的孩子的脚要穿的鞋子，动态变化中很难能够满足的需求。
未来物流信息化一定是开放的，共享的，由第三方以服务输出，以数据驱动的平台出现，现在按照产品、项目制的物流信息化将走向末路。


arron刘：
我上次听您讲课谈到您现在十分关注微博营销，老实说，我看不出微博能有什么样成功的商业模式。我可能是少数几个“泼冷水”的人之一。我认为，它不过是一种简便的类似于可群-发的email或短信。当然，由于它的内容是公开的，可能会对扩大使用者个人的影响力有帮助，但就平台而言，很难产生什么新的盈利模式。而且上微博的人的主要目的是分享个人信息，因此任何基于用户所发布的信息所做的数据和语义分析、广告推送，都不能确定用户是否真正有这方面的需求。那您认为微博营销真的能给物流带来业务么？还有做物流行业的微博真的能做大么？
david78:
一般的人都是这样认为的，每天晒点心情、晒点娱乐八卦、晒点自拍，那是肯定没有商业价值。微博是否有商业价值在于自己的定位，我们旗下的@物流头条 @物流那些事 @中国供应链联盟以及我本人的ID已经控制了新浪微博的物流人脉，当你每天都有上万人、上万双眼睛盯着你的时候，自然就有商业价值，同时我们的APP《物流指闻》也已经上线，这是物流领域个新媒体APP，可以叫做“物流人自己的APP”，囊括了行业条、行业时间、专家观点、热点回放、人才供求、实习机会、新技术、管理创新等物流人所关心的领域，同时还将每一位有价值的行业高端人士、行业专家建立专栏，打造了另一个人脉平台。做微博切忌做广告，要每天给你的人脉圈子做加法，要产生商业价值还需要线下，物流的商业合作是toB，不像电商那样是toC的。如果你的微博影响力达到每个人每天不看你的内容睡不着觉，那你一定成功了。我本人从来不在微博上发表自己公司、自己的客户的信息，正所谓大道无形，这是商业玩法的高端。
至于微博是否能够带来业务？这个我不用解释，我们公司几百万的业务都是从微博上带来的，我们公司没有一个销售，真正的销售在微博上。一位朋友仓储招租，微博发布一天就有10多个公司去考察；一位电商招聘物流经理，只用了两小时就收到40个简历；物流信息化厂商上海富勒，实习机会发布后，200多个简历瞬间到位...未来的营销是精准营销，打破从下到上的逆向营销，而是从顶端一步到位。
至于物流行业的微博是否做大，我不用担心、也不用关心，事实已经摆在这里。



arron刘：
后对于那些刚刚进入这个行业的新人，您能不能给他们一些指点，给他们做一些职业规划，告诉他们该如何在这个行业中脱颖而出？
david78:
这个问题，我在微博中已经说过多少次了，物流毕业生入职必备心态：➀忘记你的学历,从零开始➁多拜几位老师,少走弯路,记住物流高手在民间,物流大师在现场➂别抱着书本理论不放,在实践中去找理论➃放弃高薪梦想,万丈高楼从地起,价值决定价格,21世纪贵的是人才➄学会移花接木的思考和分析问题➅成长不要寄望于公司培训,学会主动"找食吃"；如果你喜欢物流这个行业,想做一辈子,请记住:➀不要瞧不起基层,基层有值得学习的环境,有实战的师傅,有真实的数据,也有需要改善空间➁不要过分追求薪水,薪水不是老板给的,是自己挣的,过分追求薪水会丧失发展机会➂不要太在意当前的职位,要赢在未来…踏实,勤奋是你成功的基石。


arron刘：
谢谢黄刚先生百忙之中抽出功夫给我们带来这么精彩的采访。


嘉宾介绍：



黄刚 ID:david78

ITPUB社区的版主，ID:david78。中国物流与供应链管理联盟理事、汉森世纪供应链管理咨询副总经理、中物联信息化专家、MBA客座讲师、美国ICLE培训师、数十家大型企业SCM战略顾问。